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ymr78419972
宿命的輪回注定了要讓我們去追逐那些難以企及卻又十分向往的美麗
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樓主  發(fā)表于: 2014-10-30 13:35
     曾經(jīng)在挺久以前,急停是為了保護人生傷害與財產(chǎn)損失而外設的一種保護功能,一般的時(shí)候不操作,F在急停的功能已經(jīng)慢慢的變的多樣化,原來(lái)的功能已經(jīng)慢慢的消失了,今天希望能跟大家一起聊一聊,當下,大家設計急停按鈕的時(shí)候,用于什么樣的場(chǎng)合,實(shí)現什么樣的功能。

我自己常用的幾種方式:

                               1、有PLC的控制系統中,控制回路沒(méi)有增加交流接觸器做供電控制。一般急停直接接入PLC輸入端,實(shí)現的功能基本上跟停止差不多。

                               2、有PLC的控制系統中,控制回中通過(guò)交流接觸器實(shí)現總電的通斷,把急停串在接觸器的線(xiàn)圈上,一斷電控制回路全停電。

                               3、有PLC的控制系統中,控制回中通過(guò)交流接觸器實(shí)現總電的通斷,把急停直接拖一個(gè)中繼,一組去斷控制回路的電,一組去往PLC的輸入端,急停斷開(kāi)后,控制回路沒(méi)有電,但是PLC的供電單獨,所以這時(shí)候是PLC有電,控制柜插座有,其它的回路全沒(méi)電。

                               4、在有PLC控制伺服的控制系統中,急停直接就接在S-ON端子上或充當了停止,直接接入PLC輸入端,用于緊急停止。

                               5、在一般的繼電器控制電路中,實(shí)現純的邏輯控制,急停直接還是以前的功能,控制回路全停電。

你把急停用在了哪里,理由是啥?
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    1樓  發(fā)表于: 2014-10-30 22:44
    引用
    引用第7樓烏龜船長(cháng)于2014-10-30 20:58發(fā)表的  :
    看看歐美的設計就明白了,相關(guān)的安全等級資料


    歐美的設計,急停與光柵等此類(lèi)安裝器件,一般是要過(guò)安全繼電器的。正常情況下,國內其實(shí)真正用安全繼電器的很少,不是說(shuō)沒(méi)有,一般的非標自動(dòng)化設備,都不加,
    除了行業(yè)需要,像沖壓機此類(lèi)。但是歐美好像把安全繼電器當成了設備常用器件一設計的。
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    2樓  發(fā)表于: 2014-10-30 22:49
    引用
    引用第8樓彩色五環(huán)于2014-10-30 21:26發(fā)表的  :
    總的來(lái)說(shuō),急停的功能并沒(méi)有改變,只是方法改變了而已,我個(gè)人認為急停只能夠用NC點(diǎn),使用NO點(diǎn)是錯誤的,(這樣可以保證線(xiàn)斷了能夠及時(shí)發(fā)現)
    在急停開(kāi)關(guān)上面不可以使用220V的電壓,最好是24V的,或者僅僅只是一組觸點(diǎn)(在歐美的設備上面,大部分都是做一組觸點(diǎn)使用,完全沒(méi)有電壓,完全不會(huì )擔心有觸電的風(fēng)險,),現在歐美的設計大致是2種方法,1.   把所有的急停串接在一起,直接做為一個(gè)PLC的輸入點(diǎn)    2. 使用安全繼電器,把所有的急停串接在一起,作為安全繼電器的一組或者兩組輸入點(diǎn),用安全繼電器來(lái)控制輸入信號的直流電源,通常不會(huì )去斷開(kāi)PLC的輸出點(diǎn)電源,(有可能引起誤動(dòng)作,如引起氣缸的狀態(tài)發(fā)生變化),或者是作為PLC的一個(gè)輸入點(diǎn)?傊,還是為操作員工的安全著(zhù)想,想想,以前珠三角地區有多少的打工仔斷了手,腳,甚至丟了性命。能夠多做一點(diǎn)是一點(diǎn)。



    用NC肯定是沒(méi)有錯的,好多場(chǎng)合都需要考慮到NC的特性。就是兼具判別特性。 至于急停上不用220V電壓這個(gè)事,我可能沒(méi)有做到。至少當年我學(xué)電機拖動(dòng)的時(shí)候,標準的電路圖中,好多急停也許接在220VAC回路上的。至于你講的安全繼電器,我是非常認同的。只是大家發(fā)現沒(méi)有,其實(shí)國內的一些非標設備,中小型設備,你很難看到安全繼電器的身影。我分析可能是價(jià)位太高的原因。
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    3樓  發(fā)表于: 2014-10-31 08:38
    引用
    引用第10樓catfree于2014-10-30 22:48發(fā)表的  :
    急停后要考慮汽缸,油缸,是否需要回程


    這個(gè)一般在程序里考慮,進(jìn)入急停實(shí)現暫停還是停止,還是斷電。斷電的話(huà),就要從閥上做些文章,有些東西斷電不能直接往回返的。
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    4樓  發(fā)表于: 2014-10-31 22:09
    引用
    引用第13樓drw_08于2014-10-31 09:34發(fā)表的  :
    我們一般是第5種,有PLC,急停只斷控制回路,不斷總回路,急停信號常閉點(diǎn)會(huì )接入PLC
    5、在一般的繼電器控制電路中,實(shí)現純的邏輯控制,急停直接還是以前的功能,控制回路全停電。


    有PLC的時(shí)候,急停斷了控制回路電后,PLC的供電是單獨列出來(lái)的嗎?還是連PLC一起斷了?
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    5樓  發(fā)表于: 2014-11-07 09:58
    引用
    引用第15樓qwert001100于2014-11-01 18:11發(fā)表的  :
    德國的所有設備都是選擇第三種!安全!


    同感,我也常用第三種,在一般有PLC的電路中,PLC獨立供電,程序故障了,可以找到程序的原因,但是直流供電等,閥,繼電器等又沒(méi)有電了,保證一定的安全性。
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    6樓  發(fā)表于: 2014-11-16 23:17
    引用
    引用第22樓xie001于2014-11-16 22:33發(fā)表的  :
            記得以前做CE認證,認證機構明確要求急停開(kāi)關(guān)不能作為PLC的輸入點(diǎn),由PLC控制停止,而是由急停開(kāi)關(guān)控制繼電器或交流接觸器的線(xiàn)圈,進(jìn)行硬線(xiàn)切斷。


    這樣的一種要求跟第三種方式非常相似,可能設計上略有不同。
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    7樓  發(fā)表于: 2014-11-17 08:34
    引用
    引用第24樓平凡電工于2014-11-17 08:28發(fā)表的  :
    這個(gè)其實(shí)也不是說(shuō)誰(shuí)的設計或什么理由,也有行業(yè)性質(zhì)的或者說(shuō)設備安全等級原因等,比如一些對安全有很高要求的場(chǎng)合急停就設計的比較規范,如電梯等。


    是這樣子的,所以才發(fā)了這么一個(gè)貼子,希望大家都說(shuō)說(shuō)設計中,大家怎么做的,讓所有的人能夠開(kāi)闊一下思路。沒(méi)有別的意思,我講的幾種方法,只是我常會(huì )用到,在一些場(chǎng)合里,就是讓大家一起來(lái)聊一聊,希望能對所有想了解的人一些啟發(fā)。
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    8樓  發(fā)表于: 2014-11-18 09:34
    引用
    引用第26樓吳銘于2014-11-17 19:46發(fā)表的  :
    用NO更安全 運行時(shí)NO置ON已確認NO點(diǎn)是否良好


    那不是每一次急停必需是拍下的,不然NO很難串在有些回路里。還是說(shuō)你只是進(jìn)PLC,所以你覺(jué)得用NO方便。如果要打拍,旋轉起來(lái),可起不到急停的作用。如果單純的進(jìn)PLC,可以做成NO進(jìn),內部用NC。不過(guò)說(shuō)真話(huà),我一般急停都是把信號轉成雙的,分給PLC與控制回路的供電。
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